在各大自媒體鋪天蓋地地制造焦慮，以各種觀點證明中國已經進入“低欲望”社會的當下，是不是真的有很多人都被享樂主義所洗腦，在應該奮斗的年紀去選擇“躺平”呢？
80后的張明早已過了而立之年，在營口當地擁有一家規模近50輛重卡的運輸公司，年營業額何止百萬。
相信在大部分人看來張明已經有資本去享受生活，若有人了解如今高度內卷的物流行業，會更建議他選擇急流勇退，但是張明卻依然像個不知疲倦的斗士，依然斗志高昂、眼神堅定的選擇楊帆再起航！
唯有熱愛可抵漫長歲月 白手起家更見英雄本色
年輕時候的張明和大多數東北青年一樣，并沒有財力雄厚的家族支持，只能自己只身一人在社會闖蕩，但他又與很多同齡青年不一樣，從小就清楚自己所熱愛的事物，從記事起就對于汽車有著濃厚的興趣，看著路邊開過的各種車輛，他幻想有一天可以有一輛自己的汽車。
“剛剛步入社會，我對于任何工作興趣都不大，唯獨就喜歡車，不只是喜歡開，更愿意琢磨，因為熱愛吧，我就先從客運出租做起，隨著人脈與資源的不斷積累，在2007年開始有了自己的第一臺牽引車進行長途物流運輸，之后一臺車變兩臺，終于有了自己的車隊”。
張明是非常幸運的，從一開始就明確了自己所熱愛的事業，并通過不斷努力與堅持，最終得償所愿。但張明也是痛苦的，當他的事業剛剛步入正軌后，物流行業卻逐漸演變成競爭激烈的“紅海”，運價持續走低，油費不斷攀升，讓張明感受到前所未有的沖擊。
“剛開始做物流運輸的時候，收入很穩定，后期隨著越來越多人涌入物流貨運領域，運價也和坐滑梯一樣跌跌不休，公司的駕駛員也從雙駕改為了單駕，甚至有一段時間就只能掙個司機的工資錢，那段時間是最難熬，也是我比較迷茫的時刻”。
張明的大石橋金倫運輸有限公司主要是在遼寧與河南、山西三地進行耐火材料的運輸，單程運距在1500公里左右，隨著近幾年油價的不斷攀升，張明從單車月入幾萬元，到最后只能維持最基本的運營，這樣的巨大落差讓他一度懷疑起來自己的經營理念和管理方法，可以說那個時間節點是張明的“至暗時刻”。
事情在2016年迎來了轉機，那個時間點，國內的燃氣車開始大批量被用戶所接受，燃氣車較低的氣價正好可以彌補過低的運費，張明也在那時毅然決然地選擇將公司的大部分車輛升級成為燃氣牽引車，而他的這一舉措也幫助公司重新步入高速發展期。
“國內在2013年左右就開始有人使用燃氣車，但是當時全國的燃氣加注站還沒普及，我更沒有接觸過這類產品，后來幾年我一直在研究燃氣車，不斷去比對各項配置和運營數據是否滿足公司的運營需求，終于在2016年我覺得一切時機都成熟后，開始大批量購入燃氣車，也是那時公司逐步變得好了起來”。
張明的熱愛讓他踏入了物流行業，同樣也是因為熱愛讓他在困難時期依然選擇堅持，最終走出困境。
1公里能多賺1元錢 好產品幫助企業再獲生機
作為對車輛極為熱愛與鉆研的一個人，張明的選車經驗絕對值得整個行業借鑒和參考，張明認為選車和談女朋友一樣，最重要的就是合適。
“目前公司的這近50輛重卡里面，有超過70%都是大運重卡，其中燃氣車更是清一色均為大運重卡，選擇這個品牌也是我多年摸索出的經驗，首先就是大運重卡是民營品牌，他們非常看重自己的品牌口碑，無論是動力鏈，還是其他零配件一定會選擇更為成熟、優質的產品來確保產品質量”。
事實也正如張明所言，他與大運重卡的合作一直持續了十幾年，其中十幾輛車做到了一百萬公里無大修，并且大運重卡的經濟性更是讓他非常滿意，據了解其公司的大運重卡燃氣牽引車百公里氣耗僅為30公斤，相比公司自有的燃油車1公里就能多賺1元錢，而這還只是張明選擇大運重卡其中一個原因。
不僅如此，大運重卡的超高出勤率與運輸效率更是張明敢于不斷擴大車隊規模的重要原因。
張明這樣評價大運重卡的超高運輸效率：“很多人都說燃氣車的動力不如燃油車，但是以我們企業的運營線路和裝載量來看，大運重卡燃氣車的動力甚至好于燃油車，特別是提速方面，動力響應非?？欤臆囕v只要正常養護幾乎不會出現任何問題”。
因為張明對于車輛的熱愛，讓他的用車理念不斷進步，“以養代修”的理念結合大運重卡本身極為出色的硬實力讓車隊的運營效率直線上升，幫助企業在激烈的市場競爭中獲得一席之地。
“談到選車真的是一門學問，要綜合考慮很多因素，老板更關注利潤和性價比，而駕駛員更關注舒適性、安全性，雙方對于車輛的需求幾乎可以說是相悖的，所以盡量選擇一款能夠兼顧兩方需求的產品，目前公司上下對大運N8E牽引車的表現都非常滿意，甚至有時候會出現搶著開大運NE8的情況”。
一款好的產品不僅可以為企業賦能，向外提升其市場競爭力，而且還能向內幫助企業更好地管理駕駛員，減少駕駛員對企業的抱怨，讓團隊更具向心力。
從張明從業經歷與奮斗故事讓我們看到當代的年輕人并沒有像大家擔心的那樣躺平，依然有人心懷夢想，奮力前行。當然張明的創業經歷也讓我們了解到堅持與選擇的重要性，唯有不忘初心的堅持以及始終擁抱變化的心態才能不斷破局，讓企業能夠再次煥發生機。
在最后，張明也動情地表達了大運重卡對企業這十數年的支持與幫助，從彼此建立信任到一同成長，從困難時期的突圍，再到發展期的內外賦能，大運重卡在張明的眼中早已不再只是一款產品，而是大運重卡品牌后那幾千、幾萬個真誠為用戶服務的人。
卡車e族也期待未來能夠有更多民營企業與自主制造品牌可以協同發展、價值共贏，共筑屬于我們的自己的中國夢。
