要說2023年的網紅車型，非大運重卡的V7H系列牽引車，無論是資源型運輸，還是綠通、普貨運輸，到處都有它的身影，特別是大運重卡的V7H燃氣牽引車尤為火爆，甚至在北方部分地區已經是一車難求。
大運重卡這種現象級的表現也引起了卡車e族的關注，這篇文章，我們就針對大運重卡如今熱賣的大運V7H 6×4牽引車進行分析，看看該車為何如此火爆？它究竟有何特殊之處？
外觀設計自成一派 江湖英氣極具辨識度
在顏值即是正義的時代，一款車能否被卡友接受，外觀設計絕對排在第一位。大運重卡V7H牽引車的外觀設計與國內常見的國產重卡略有不同，既不屬于北派方正大氣的類型，又不是走南方科幻概念的類型，反而是有一種罕見行走江湖的英氣。
外觀設計上的一些細節同樣呼應前文的評價，車輛前臉采用大面積黑色網狀散熱格柵，搭配四條高亮度的鍍鉻裝飾條，看起來就極具辨識度，即使距離幾百米也能看出來這是一輛大運V7H牽引車。
大燈更是整車的點睛之筆，內部熏黑的設計與前面板相呼應，看起來更加動感，并且車輛的近光燈還帶有透鏡，提升了大燈的亮度與穿透力，保證咱們卡友夜晚行車安全。
車門處與車頂的“關公”拉花也值得說一說，眾所周知，關公又稱武財神一直以來被百姓看作是忠義與守信的化身，士、農、工、商多有膜拜、供奉，咱們卡友四處奔走、闖蕩更是多將關公的人物畫像制作成拉花貼在車門處，保佑出車平安、發財。
大運V7H車門自帶的精美關公拉花，不僅是免去了咱們卡友后期改裝的煩惱，而且精美的做工看起來也要比自行改裝的更加精美、協調。
內飾設計向轎車靠攏 舒適性配置解決長途駕駛痛點
作為一款主打中長途物流運輸的牽引車，卡友們極為關注車輛的舒適性，大運重卡V7H牽引車的內飾設計采用當下流行的簡約輕奢風格，同時還在舒適性配置方面下足了功夫，讓卡友們進入駕駛室就有回到家一般的溫馨感覺。
氣囊座椅搭配四點懸浮的駕駛室絕對是減輕顛簸、提升舒適度的最佳組合，大運V7H牽引車正是采用了這套方案，確保駕駛員長途行車也不會腰酸腿疼，最重要的是氣囊座椅具備多角度調節，無論任何身材的卡友都能找到最適合的坐姿。
此外，車輛的很多設計還向轎車化靠攏，比如D型的四幅多功能平底方向盤，這種設計的方向盤此前多用在注重操控的性能車或者跑車上，其不僅可以釋放一定的腿部空間，而且還能避免激烈駕駛時無法第一時間回正方向盤，一定程度上這類方向盤可以提升車輛的操控性和激烈駕駛的安全性。
車輛的儀表盤同樣值得一提，該車采用了機械指針儀表加彩色大屏的方案，兼顧了機械指針儀表的精準、易讀的優勢與彩色大屏顯示信息豐富的特點。
不僅如此，車輛還標配了冷暖自動空調，加上車輛極好的密封性，實際體驗下來車輛制冷效果要略優于同類產品，即使在烈日炎炎午后，車內依然清爽宜人，非常舒適。
一趟比同行多拉2噸貨 V7H堪稱創富利器
綜合來看，大運重卡V7H牽引車雖然在外觀、內飾的設計上都有非常不錯的表現，但作為一款網紅車型，僅僅這些是不夠的，該車最大的亮點還在其底盤和整車的輕量化。
車輛搭載了濰柴WP10.5H460馬力國六發動機，與之匹配的是法士特12擋全鋁殼變速箱，這套動力組合相信已經無需多言，超高的經濟性與可靠性是行業標桿級別的存在，同時這套動力總成還有著非常不錯的動力性與極高的使用壽命，確保卡友們保證時效的同時，也降低車輛后期的維保成本。
后橋方面，車輛采用了速比為3.7的10t鼓式雙差速鎖油潤滑400輕量化橋，這個速比的后橋被很多卡友稱作“萬金油”后橋，無論是高速，還是國道，這個速比都能很好兼顧時效性與經濟性。值得一提的是該后橋采用了油潤滑方式，相比傳統的脂潤滑，油潤滑不僅保養起來省時省錢，而且保養周期也相比普通的脂潤滑更長，提升車輛的出勤率。
大運重卡V7H牽引車最大優勢的就是其輕量化的底盤設計，在輕量化板簧、前后橋與鋁合金材質配件的加持下，該車的底盤自重僅為7.26噸，相比常見的6×4牽引車減少了近2噸，保證了我們卡友多拉多賺。
通過對大運重卡V7H牽引車的配置解讀，卡車e族認為這款車不僅在配置上極為厚道，而且在設計上更是彰顯了其匠心工藝，特別是整車在大幅降重的同時，還能保證其足夠的承載力與可靠性，相信這也是其被卡友熱捧，成為新晉網紅車的重要原因。
在貨運行業極度內卷的當下，這款能夠多拉多賺的大運重卡V7H牽引車可以說是咱們卡友提升自身競爭力，持續創富的關鍵所在，卡車e族也希望近期有購車打算的卡友，可以到店實際體驗一下該產品。
