今年以來，巨大的油氣差價助推了燃氣重卡一路高歌猛進。不過，“狂歡”之后，市場仍需回歸理性，我們不妨借此機會好好思考一下，除了氣價影響之外，一款燃氣重卡的核心競爭力到底是什么？卡友們選擇這些車型時究竟在選擇什么？
在市場走訪中商車邦發現，在此次“燃氣狂潮”中有一款黑馬車型：大運V7H，在河北張家口地區市場表現極為搶眼。為此，商車邦就相關問題采訪了當地幾位V7H車主和用戶，以此為切入點，來探尋這款車為何能成為大家的鐘愛之選。
行情差，掙錢才是硬道理
關于今年的行情，商車邦在多篇文章里已進行過詳細探討，身處其中的大家想必也十分清楚市場的形勢，在這樣的背景之下，生存是貨運從業者最先考慮的問題。如何生存？卡友們的答案無一例外，就是“掙錢”。
來自承德的溫師傅，是一位名副其實的老司機，從18歲至今已開了38年車，前前后后養過七臺大運車，常年跑在一線的他對市場變化比較敏感，溫師傅告訴商車邦，“今年如果不是換成燃氣車的話，根本沒有利潤，燃氣車光燃料費一趟就能比油車省1200塊。”如此大的油氣差價擺在眼前，沒辦法視而不見，所以越來越多卡友選擇燃氣車。
王師傅就是今年剛換的燃氣車，此前他一直開油車，感受到油氣差價能給自己帶來更大收益之后，幾番對比之下選擇了大運V7H。“性價比實在太高了！”這是王師傅的第一感受，“車自身的重量比較輕，能多拉一點貨，而且又省氣，我這一趟2000公里，比其他車型省幾十公斤氣。”王師傅去程拉煤，返程拉礦石，算上往返多拉的貨物價值和省下的燃料費用，每趟可以多賺將近400元，這讓剛換車三個月左右的王師傅覺得大運V7H物超所值，對這款車贊不絕口。
二龍車隊的吳老板，三個月內購入了十臺大運燃氣車，同樣對V7H評價頗高。“我們從山西往承德拉煤，再從承德向北京運砂石料，一趟往返1200多公里，只用370公斤氣，”吳老板說，“車輕，能多裝點貨，一趟多賺200-300塊錢，一個月下來和我們車隊的其他車比能省八九千塊錢，幾乎省下一個司機的工資。”
通過對上述用戶的采訪，商車邦從中捕捉到兩個重點信息：車輕、省氣。其實這也正是大運V7H燃氣車主打的特色，作為一款主要面向資源型運輸市場的燃氣重卡，V7H把輕量化做到了極致水平，整車自重只有7.95噸，比市面上的相似車型輕400-500kg，帶給用戶實際的價值就是每次可以多拉四五百公斤的貨物，積少成多也能獲得不小的收益。在省氣方面，V7H搭載了濰柴的WP13NG發動機，經過精準的數據標定和調校之后，也為用戶帶來了實際的節氣體驗。
自重輕、氣耗低，對應到卡友們的運營過程中，就相當于增效、降本，在當前的市場條件下，這種可以產生立竿見影效果的措施很難不受到歡迎，而這必然助力大運V7H銷量和市占率迅速提升。
服務好，沒有后顧之憂
行駛在外，用戶們最關心的莫過于車輛服務問題，大運重卡提供的服務也讓他們十分滿意。雖然市面上大多數重卡廠商提供的售后服務都很全面，但是像大運這樣既“接地氣”，又能考慮到卡友們“后顧之憂”的，卻十分難得。
常年奔波在路上，車輛遇到問題是難免的，溫師傅說，“路上有問題的話，一打電話就立刻有人來修，在全國任何地方都可以，而且大運還有終身質保，這點特別好。”故障救援是基本操作，“終身質保”卻值得深究一下。商車邦從經銷商處了解到，這是大運很早就提出的服務理念，如今落實效果已經非常不錯，具體的操作就是：所有承諾保修的零部件均可在質保期內到指定地點更換原廠原件，而在更換的部件上會再粘貼一張二維碼記錄詳細信息，新部件同樣有質保時間，在質保時間內仍可享受終身質保政策……如此一來，便實現了零部件的終身循環質保，直接幫助用戶節省了后期維護的開支，長遠來看十分劃算。
如果說，提供了好的產品是大運V7H打開市場的第一步，完善優質的服務則是助推其被更多用戶接受的強大后驅力。其實大運V7H燃氣重卡從紛繁市場中突出重圍的原因很簡單：好的產品+好的服務。
不管是燃油車還是燃氣車，卡車作為生產工具，最被看重的還是其可以創造的價值。做好產品，做優服務，說易行難，只有把這些說起來簡單的事真正落實下去，才有贏得更多市場的可能。
