“既然等不到油價下降，那就干脆更換運營成本更低的燃氣重卡，一公里至少節省7毛錢，收入上的優勢確實看得見。”
之前，由于運價低迷及高額油價，時常導致郝師傅入不敷出。如今，燃氣重卡成為他在專線煤炭運輸市場獲利的法寶。大運V7燃氣重卡專屬的黃金動力鏈，不僅為郝師傅提高了運營收益，更為其事業轉型帶來新的發展機遇。
近日，郝師傅接受了第一商用車的采訪，在更換大運V7燃氣車后，他有哪些新感受？大運V7燃氣車有哪些與眾不同？在接下來的文章中為大家一探究竟。
朋友都在開大運 每公里節約7毛錢
郝師傅從事的煤炭業務以邢臺至臨汾居多，每月有穩定的出勤率，再加上他扎實肯干的態度，不到兩年時間就還完了上一輛車的貸款。郝師傅本以為沒有了月供、無需支付駕駛員工資，壓力就會小一些。然而，計劃不如變化，2023年為春節過后，柴油價格小幅回落到6元/升，但之后不斷攀升的價格讓他大失所望，尤其均價突破7元/升之后，更讓他萌生了更換燃氣車的想法。
“煤炭的運價并不高，但只要把專線運輸的效率提上來，還是能得到不錯的收入。”郝師傅通過成熟化運作的模式，確實為他爭取到不錯的經濟回報，可是面對每公里2.2元的油費，他還是感到不寒而栗。“今年年初，身邊有幾位同行見油價居高不下，當即就更換了大運V7燃氣車，每公里燃氣費用只有1.5元，相比較柴油車每公里節省7毛錢，單程360公里至少有 250元的差距，每個月12圈跑下來就是4000元，節省的燃料費用相當可觀。”
看到同行省下了燃料費，郝師傅也心癢難耐。
在購置燃氣車之前，郝師傅對主流品牌的燃氣車型進行了對比，“綜合來看大運V7的氣耗是最低的”，滿載時的平均氣耗只有29公斤。郝師傅還了解到，大運重卡在河北、山西地區便捷的服務網點覆蓋率極高，服務口碑也得到了客戶由衷的認可。于是，郝師傅也買入了一輛大運V7燃氣重卡。
那么，這款車具體表現如何呢？
動力強、自重輕 高效又舒適
據了解，郝師傅的大運V7搭載濰柴13升燃氣發動機，最大功率480馬力，最大扭矩2300牛·米，動力非常強勁，而且在熱效率方面表現出色，運轉過程中確保天然氣燃燒更充分，以此帶來更加理想的燃氣消耗。
“這款發動機在其他品牌車輛中的使用也特別廣泛，但大運重卡在發動機動力數據的調校方面做得還是很不錯的，國道工況爬坡勁頭特別足，再加上法士特12擋變速箱，以及大運重卡免維護3.7速比后橋，相比較同款動力其他品牌車型每百公里還能節省2公斤的天然氣。”
大運V7燃氣車的優勢還體現在自重方面。2021年，大運V7亮相之初，不只是一味的降本增效，在輕量化方面也是做到同行業領先，當下主流燃氣車型自重基本在8.7-9.2噸，而大運V7燃氣車在底盤、駕駛室、輪圈等基礎部件方面采用了新材料、新工藝，整備質量實現了同行業領先的8.2噸。
更輕的自重對車輛的高效運營影響是很大的，對此郝師傅這樣說道：“我這輛大運V7滿氣狀態，再配上9.5米的掛車，總重量最多15噸，運輸34噸煤炭還是很輕松的。相比起同類車，每次多拉500公斤的煤炭，一個月12圈至少增加6噸，細致算下來差不多多掙1500元。”
在舒適性方面，郝師傅對大運V7燃氣車的評價也很高。他每個月的駕駛里程在2萬公里，多半數都是國道工況，還是比較辛苦的。“一個人跑專線確實累，眼下運價這么低，考慮到微薄的利潤也只能是將就了。好在大運V7駕駛室舒適性不錯，駕駛室還帶了四點氣囊，主駕座椅也是多項可調節的，駕車的時候可以緩解身體上的疲勞。”
在交談中，小編還了解到，郝師傅雖然基本上每隔一天就可以回家休息，但每個月算下來在車上的時間還是接近20天，而大運V7配備的多級大容量儲物格，便于存放換洗衣物、洗漱物品。后排臥鋪寬度達到了800mm，可以讓郝師傅睡得舒服。與此同時，針對車輛駐車排隊的實際情況，郝師傅還特意選裝了原廠獨立柴暖，即使停車區涼風習習，室內依然能保證零上20度的舒適溫度。
柴油價格居高不下，卡友選擇費用低廉的燃氣車無疑是明智的。尤其針對能源、鋼材等多元化、高頻次貨運需求的群體，大運V7燃氣車集節能、高效以及舒適的品質于一身，必將為用戶創造更高價值。
