大運汽車VCU檢測室里，一塊約十五厘米見方的電路板，靜靜地躺在實驗臺上，接受著周圍儀器的嚴苛檢測。
“可別小看這個小東西，它由四層電路板、3000到1萬多個控制邏輯組成，是大運氫燃料重卡的整車控制器，是大運科研團隊自主設計、自主研發的核心技術，使得整車節電率大幅提高、續航里程更長，經濟性和可靠性都有大幅提升。”指著檢測線上不怎么起眼的電路板，大運商用車技術中心副總劉寶乾自豪之情溢于言表。
2008年加入大運，一直在大運商用車研發領域勠力深耕，剛剛獲得“全國五一勞動獎章”的劉寶乾和他的研發團隊有理由驕傲：5月2日，大運集團與晉南鋼鐵公司剛剛簽訂氫能戰略合作協議，搭載著這個電路板的大運氫燃料重卡正是此次合作的重要載體。而于去年6月批量交付的60余臺氫燃料重卡，如今還在服務著雄安新區建設。大運汽車在山西省內率先擁有新能源實驗室，在純電動汽車整車集成匹配設計、整車控制器方面擁有完全的自主知識產權，已形成新能源重卡、中卡、輕卡、客車、乘用車全系列產品布局。穿行于整車高低溫環境艙、電池包充放電測試系統、氫燃料發動機測試系統等先進測試設備之間，記者感受深刻的，不僅是大運日新月異的發展活力，更是這里敢闖敢試、先行先試的創新魄力。
“我們的實驗室和檢測手段在同行業都處于領先水平。”從十幾個研發人員擠在一間房里辦公，到如今研發大樓700余人的科研團隊，助推大運汽車一步步成為中國民營重卡企業的領軍代表。
N6、N8V、N8E、N9H、V7、V9……一輛輛身披彩色“戰甲”，外表硬朗威猛的鋼鐵重卡，整齊地停靠在大運汽車干凈整潔的廠區路旁等待發運。每一款經典車型都是大運科研人員智慧的結晶，彰顯著大運敢于筑夢、勇于追夢、勤于圓夢的企業精神。
綠色、創新，是企業攻堅克難、成長壯大的密碼，也是企業行穩致遠的動力源泉。大運集團董事長遠勤山很早就把新能源汽車作為企業的核心戰略著力點，開始全面布局并涉足純電動汽車領域的研究開發，成為了國內首家取得純電動及氫燃料重卡雙公告并實現量產的企業。隨后，大運逐步完成純電動輕卡、重卡、混合動力重卡、純電動無人集卡、純電動客車等新能源產品開發。2020年，大運換電版城市物流配送車輛、換電版純電動重卡、氫燃料重卡等新產品也相繼面世。
一輛遠志M1新能源汽車等待在研發辦公樓門前。記者邁入車內，輕點“電門”，瞬間加速，幾分鐘后，占地1000余畝的大運新能源汽車生產基地映入眼簾。“基地已具備年產2萬輛新能源商用車和10萬輛新能源乘用車的生產能力，滿負荷生產年產值可達500億元以上。”劉寶乾告訴記者，“2021年，大運新能源項目研發投入占比達70%，當年新申報各類專利160余項，其中發明專利25項，新能源商用車開展各類研發項目400余項，新能源乘用車開展各類研發項目150余項，僅純電動乘用車遠志M1一款車型就獲得150余項專利。”
“大運汽車高度重視自主創新，按照‘生產一代、研發一代、儲備一代’的技術創新戰略部署，持續進行產品優化升級，累計獲得各項授權技術專利1700余項，形成了完整的、具備核心競爭力的汽車產品線。”大運乘用車技術中心副總經理助理王震告訴記者，他剛剛結束了一場針對科研團隊全新研發、即將亮相北京國際車展的4款“遠航”系列高端新能源乘用車進行的優化研討專題會。
“2017年，大運介入新能源乘用車領域研究開發，2020年9月19日，涵蓋SUV、MPV、轎車三大系列的大運新能源乘用車項目正式投產下線，整車智能化、網聯化、動力性、經濟性、舒適性、可靠耐久及底盤性能達到國內先進水平。上市僅一年，細分市場已位居行業五強。”帶著記者穿行在現代化的生產車間，王震略顯疲憊的臉上難掩激動。
“我們全新研發的‘遠航’系列高端純電動汽車，按照最新版國家C-NCAP五星碰撞安全標準設計；采用可兼容超級快充技術；續航里程近800公里，后續電池升級后可達上千公里；舒適大空間，二排座椅可后放，直接在全景天幕觀看視頻，同時匹配19個全環繞立體聲音響；超級啟動加速，3秒多可破百公里；領先的空氣懸架技術，遇高臺階路面，懸架可自動升高；可實現無人駕駛和自動泊車；剪刀門、鳥翼車肩及完美的流線造型設計……”王震打開電腦，一輛現代感十足、靈動漂亮的剪刀門前衛轎車讓人眼前一亮，整車智能化更是令人驚嘆。在自主研發基礎上，大運與華為公司在整車域控系統、熱管理系統、車輛5G應用等方面展開戰略合作；與博世集團在一體化底盤、自動駕駛、智能網聯等領域展開重點合作。這4款具有世界先進水平的智能化、高性能、超長續航的“遠航”電動車，為大運新能源“彎道超車”增強了動力。
提速換擋、跨界融合、加速創新……黃河岸畔風馳天下的大運汽車，身負新時代深化能源革命的綠色使命，正在奏響一曲奔騰不息的創新之歌。
